2017 Acura mdx sports ہائبرڈ جائزہ اور درجہ بندی

ایکورا ایم ڈی ایکس طویل عرصے سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری ایس یو وی میں شامل ہے۔ اور جب دوسرے پرتعیش برانڈز بنیاد پرست بحالی کے لئے کوشش کرتے ہیں (ہم آپ کو دیکھ رہے ہیں ، لیکسس آر ایکس) ، ایکورا ایم ڈی ایکس میں ٹھیک ٹھیک تبدیلیاں کر کے کامیاب رہا۔ لہذا جب کمپنی نے اپنی فلیگ شپ کار کا ہائبرڈ ورژن پیش کرنے کا فیصلہ کیا تو ، اس برانڈ کے لئے یہ ایک بڑی تبدیلی ہے - اور کچھ متبادل ایندھن کے درمیان خریداری کرنے والوں کو ، تین صف والے لگژری ایس یو وی کو ایک اور ٹھوس آپشن ملتا ہے ، خاص طور پر اگر آپ مداح ہوں معیاری ماڈل کی. لیکن کسی بھی ہائبرڈ کی طرح ، یہاں بھی کچھ خرابیاں ہیں جو ایک پریمیم قیمت سے بڑھ کر ہیں۔

قیمتوں کا تعین اور ڈیزائن

2017 اکیورا ایم ڈی ایکس اسپورٹ ہائبرڈ AWD دو ٹرم لیول میں آتا ہے: $ 51،960 میں ٹکنالوجی پیکیج کا ایک ورژن ، اور ایک ایڈوانس پیکیج ، جس کا ہم نے تجربہ کیا ، $ 58،000 میں۔ منزل اور ہینڈلنگ کے لئے 75 975 کے اضافے کے ساتھ ، اسٹیکر کی آخری قیمت $ 58،975 ہوگئی۔

قطع نظر ٹرم ، پاور 3.0 لیٹر V6 انجن سے تیار کی گئی ہے جس کے پیچھے پیٹھ میں دو 72 ہارس پاور موٹریں اور ایک 47 ہارس پاور موٹر ہے جو 1.3 کلو واٹ کے لتیم آئن بیٹری پیک سے رس کھینچتی ہے۔ مجموعی طور پر اس سے 321 ہارس پاور تیار ہوتی ہے ، جو باقاعدہ MDX کے 290 ہارس پاور کے مقابلے میں ایک اہم فائدہ کی نمائندگی کرتی ہے۔

ایڈوانس ٹرم پر معیاری خصوصیات میں 20 انچ مصر کے پہیے ، فعال معطلی ڈمپنگ ، ایل ای ڈی ہیڈلائٹس ، فوگ لائٹس ، اور پڈل لائٹس ، روشن پایہ کے ساتھ ڈبل ایکسٹسٹ ٹیلپائپس ، ایک کیبل لیس فیولنگ سسٹم ، بارش سے متاثر کن وائپرز ، آٹو ڈیمنگ پاور شامل ہیں۔ فولڈنگ سائیڈ آئرگرس انٹیگریٹڈ ٹرن انڈیکیٹرز ، پاور ٹیلگیٹ ، پاور مونروف ، چھت کی ریلیں ، پارکنگ سینسرز ، ایک برقی پارکنگ بریک ، چھ USB چارجنگ پورٹس ، ریموٹ اسٹارٹنگ ، اور اصلی لکڑی کے اندرونی ٹرم کے ساتھ۔ ایک پش بٹن شفٹر ، پریمیم چمڑے والی کھیلوں کی نشستیں ، ایک گرم اور ہوادار 10 راستہ والی طاقت والی فرنٹ سیٹ ، دوسری صف کے گرم کپتان کی کرسیاں ، عقبی دروازے کی سنشادس اور ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل بھی ہے۔

ڈرائیور کی معاونت میں آس پاس ویو کیمرا ، خود کار طریقے سے اونچے بیم ، بلائنڈ اسپاٹ اور ریئر کراس ٹریفک الرٹ ، انپٹیو کروز کنٹرول ، فارورڈ تصادم کی انتباہ کے ساتھ خود کار طریقے سے ایمرجنسی بریک لگنا ، سڑک سے روانگی تخفیف اور لین روانگی انتباہ اور معاون شامل ہیں۔ ایک ELS اسٹوڈیو پریمیم آڈیو سسٹم AM / FM HD ریڈیو ، سیرئس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک بلٹ میں ہارڈ ڈرائیو ، USB اور آکس ان پورٹس پیش کرتا ہے۔ کار نیویگیشن ، ایچ ڈی ٹریفک ڈیٹا ، اور آواز کی شناخت کے ساتھ معیاری بھی آتی ہے۔

2017 کا MDX تقسیم کی چونچ نما سامنے والے حصے کو کھودنے والی پہلی ایکورا گاڑیوں میں سے ایک ہے جو ایک نئے "ہیرا پینٹاگون" گرل کے حق میں اس برانڈ کا دستخط ہے۔ یہ تجارتی نشان زدہ "جیول آئی" ایل ای ڈی ہیڈلائٹس کو پورا کرتا ہے ، جبکہ نئی کروم راکر پینل ٹرم اور تازہ کاری شدہ نمائش کے پیچھے نظر ثانی شدہ عقبی بمپر نظر آتا ہے۔ ڈیش ، دروازوں ، اور سینٹر کنسول اور سرسبز چمڑے کے بیٹھنے کی سطحوں پر لکڑی کی لکڑی کا اصل اناج داخلہ کو عیش و آرام کی شکل دیتا ہے اور ہمیں لگتا ہے کہ ہمارے خیال میں یہ قطعہ ایک بہترین ہے۔ ایک منفی پہلو سینسر کنسول میں عجیب پش بٹن شفٹر ہے۔

انٹرفیس اور رابطہ

جبکہ MDX اسپورٹ ہائبرڈ مکمل طور پر نیا ہے ، اس میں وہی ڈبل اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس استعمال ہوتا ہے جو برسوں سے ایکورس میں موجود ہے: ڈیش کے اوپری حصے میں 8 انچ اسکرین اور وسط میں 7 انچ ٹچ اسکرین ، جس میں ایک روٹری ہے کنٹرولر اور اس کے نیچے مختلف بٹن۔ یہاں تک کہ جب یہ نیا تھا ، انٹرفیس ہمارے پسندیدہ میں سے ایک سے دور تھا۔ ایک بچت فضل یہ ہے کہ 7 انچ اسکرین کی شبیہیں دوبارہ ترتیب دی جاسکتی ہیں۔

MDX AcuraLink انفوتینمنٹ سسٹم کے توسط سے رابطے کے لحاظ سے بھی کم پڑتا ہے ، جو صرف مربوط اسمارٹ فون کے ذریعہ بادل پر مبنی مواد کے لئے آہا ریڈیو اور پنڈورا پیش کرتا ہے۔ ہمیں دو ایپس کے کام کرنے میں مشکلات پیش آئیں اور بلوٹوتھ کنیکٹوٹی کا سہارا لیا۔ نیویگیشن سسٹم بھی اوقات کے پیچھے ہے کیونکہ یہ متصل مقامی تلاش کی کسی بھی شکل کو فراہم نہیں کرتا ہے اور نقشہ کے گرافکس تاریخ کا نظر آتا ہے۔ آہ ریڈیو نے ایندھن ، خوراک اور دیگر خدمات کے لئے تلاش کی صلاحیت کو مربوط کیا ہے ، لیکن یہ نیوی سسٹم میں بندھا ہوا نہیں ہے۔

گاڑی کے ٹیلی میٹکس کے افعال بھی ایکورا لینک چھتری کے نیچے آتے ہیں اور ، بطور فیس ، خود بخود حادثے کی اطلاع ، سڑک کے کنارے امداد ، کار تلاش کرنے والا ، چوری شدہ گاڑی سے باخبر رہنے اور بہت کچھ شامل ہیں۔ ایکورا لینک اسمارٹ فون ایپ ریموٹ ڈور لاک / انلاک کرنے کی اجازت دیتا ہے ، ایک گاڑی تلاش کرنے والا جو ہارن بجاتا ہے اور لائٹس کو چمکاتا ہے ، اور دیگر عام خصوصیات ، ساتھ ساتھ کچھ ایسی بھی جو عام نہیں ہیں: چوری شدہ گاڑی سے باخبر رہنے اور ورچوئل ڈیش بورڈ فنکشن جو ظاہر ہوتا ہے ایندھن کی سطح ، دروازے پر لاک کی حیثیت ، اور ٹائر دباؤ۔

MDX اسپورٹ ہائبرڈ کا ایک برقی روشن مقام (اور زیادہ تر اکوراز ، بشمول 2017 Acura RDX AWD) 10 اسپیکر ELS اسٹوڈیو پریمیم ساؤنڈ سسٹم ہے۔ ہماری آزمائشی کار میں ایک معیاری خصوصیت کے بطور - اضافی لاگت کا آپشن ، کچھ حریفوں کی طرح ، یہ بہترین درجہ میں آڈیو کارکردگی پیش کرتا ہے۔ گاڑی سی ڈی کو بطور ذریعہ کھودتی ہے ، لیکن فائلوں کو یو ایس بی اسٹک سے بلٹ ان ہارڈ ڈرائیو تک توڑا جاسکتا ہے اور معیاری یا اعلی ریزولوشن ساؤنڈ کوالٹی کے لئے سیٹ کیا جاسکتا ہے۔

کارکردگی اور نتائج

2017 کے MDX اسپورٹ ہائبرڈ نے Acura NSX اسپورٹس کار کے ساتھ ڈرائیو ٹرین کی خصوصیات شیئر کیں لیکن ، یقینا، اس میں بہت کم ہارس پاور ہے۔ 3.01 لیٹر V6 انجن کے ذریعہ تینوں الیکٹرک موٹروں کے ساتھ مل کر فراہم کردہ 321 ہارس پاور اس سائز کی ایک گاڑی کے لئے فوری طور پر ٹورک کی ایک قابل قدر مقدار مہیا کرتی ہے ، حالانکہ مجموعی طور پر ایکسلریشن گیس ورژن کے مقابلے میں قابل قدر بہتر نہیں ہے۔

ظاہر ہے ، ایم ڈی ایکس ہائبرڈ کی ایندھن کی معیشت معیاری MDX کے لئے 21 ایم پی جی مشترکہ / 18 شہر / 26 شاہراہ کے مقابلے میں 27 ایم پی جی مشترکہ / 26 شہر / 27 شاہراہ پر زیادہ مضبوط ہے۔ اس نے انفینیٹی کیو ایکس 60 ہائبرڈ اے ڈبلیو ڈی کی 26 ایم پی جی مشترکہ کو شکست دی ہے ، لیکن 30 ایم پی جی مشترکہ میں دو صفوں ، نان اے ڈبلیو ڈی لیکسس آر ایکس 450h سے کم ہے۔

منتخب کردہ کمفرٹ ، نارمل ، اسپورٹ ، یا اسپورٹ + طریقوں سے اسٹیئرنگ اور معطلی کا احساس اور تھروٹل کا جواب ایڈجسٹ ہوجاتا ہے۔ ہر موڈ میں مشغول ہونے کے ل a ایک بٹن کو نشانہ بنانے کے علاوہ ، ان کو جوڑے (سپورٹ + کے علاوہ) الگ الگ چابیاں بھی بنائے جاسکتے ہیں تاکہ انجن بند ہونے کے بعد بھی انفرادی ڈرائیوروں کے پسندیدہ طریقوں کو پروگرام کیا جا.۔ سات اسپیڈ ٹرانسمیشن ڈبل کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری MDX میں نو اسپیڈ آٹومیٹک کے مقابلے میں نمایاں طور پر ہموار ہے ، اور انکولی معطلی ڈیمپرس کونے کے ارد گرد ہائبرڈ کو بہترین ہینڈلنگ اور اعتماد دیتی ہے۔

گاڑی میں 0 سے 60 ایکسلریشن ہے جو پٹرول ورژن کی طرح ہے ، لیکن پی پی ایم کے نچلے حصے میں تھوڑا سا زیادہ گھماؤ کے ساتھ۔ لیکن جبکہ معیاری MDX 5 ہزار پاؤنڈ تک کا فاصلہ طے کرسکتا ہے ، لیکن Acura اسپورٹ ہائبرڈ کے پیچھے کسی بھی چیز کو کھینچنے کی سفارش نہیں کرتا ہے۔

لگژری ہائبرڈ ایس یو وی کے محدود حصے میں ، 2017 ایکورا MDX اسپورٹ ہائبرڈ AWD ایک مضبوط مقابلہ ہے۔ کچھ کوتاہیوں کے باوجود ، یہ آسانی سے طویل مدتی کامیابی سے اس کے مقبول گیس سے چلنے والے بہن بھائی کی طرح لطف اٹھا سکتا ہے۔ اور مستقبل میں آنے والا کوئی بھی ماڈل جو خاص طور پر ٹیک کو مرکوز کرتا ہے اس میں حقیقی فاتح ہونے کا امکان ہوتا ہے۔