اگر آپ ایک منیون کے لئے بازار میں ہیں تو ، آپ کو بارہواسی طور پر اعلی درجہ بندی والا ٹویوٹا سینا پر غور کرنا ہوگا۔ اور اگر آپ اس جگہ پر رہتے ہیں جب موسم خراب ہو اور آپ کو پہیے والی ڈرائیو کی ضرورت ہو تو ، یہ واقعتا آپ کا واحد انتخاب ہے۔ پچھلے سال ایک بڑی تازگی کے بعد جس میں نظر ثانی شدہ داخلہ اور معطلی کے اضافے شامل ہیں ، کے بعد سیانا پہلے سے کہیں زیادہ متاثر کن فیملی کار بن گئی۔ ورسٹائل اور بدیہی انٹونی انفوٹینمنٹ سسٹم کو پھینک دیں ، نیز اچھrationی تیزرفتاری اور سنبھالنے والے ماڈل کو 2016 ماڈل میں شامل کریں ، اور یہ ایک ٹھوس لیکن قیمت والا ہے۔
قیمتوں کا تعین اور ڈیزائن
2016 کا ٹویوٹا سینا پانچ بنیادی ٹرم لیول میں آتا ہے ، یہ 266 ہارس پاور ، 3.5 لیٹر وی 6 انجن کے ساتھ 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں ملا ہوا ہے۔ بیس ایل ٹرم starts 28،850 سے شروع ہوتی ہے اور یہ 17 انچ مصر کے پہیے ، کروز کنٹرول ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، وقفے وقفے سے ونڈشیلڈ وائپرز ، دستی سلائڈنگ عقبی دروازے ، سات مسافروں کے بیٹھنے ، تانے بانے سے تراشے ہوئے سامنے والی سیٹیں ، دستی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے والی ڈرائیور نشست سے آراستہ ہے۔ ، دوسری صف میں ٹپ اپ / سلائیڈنگ نشستیں ، 60/40 تقسیم اور اسٹو تیسری صف سیٹیں ، اور کپڑا upholstery۔ اس میں تھری زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، کیلی لیس اندراج ، ایک جھکاو / دوربین اسٹیرنگ وہیل ، ایک ریرویو کیمرہ ، ایک 3.5 انچ LCD انسٹال پینل ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، آئی فون صارفین کے لئے سری آئیز فری وائس ایکٹیویشن ، اور ایک چار اسپیکر ساؤنڈ سسٹم جس میں 6.1 انچ ٹچ اسکرین ، AM / FM ریڈیو ، سی ڈی ، اور USB اور آکس ان جیک ہیں۔
ایس ای starts 35،210 سے شروع ہوتا ہے اور اس میں 19 انچ مصر کے پہیے ، ایک اسپورٹ میش گرل ، کروم ایکسینٹڈ ڈور ہینڈلز ، اسپورٹ ٹونڈ معطلی ، فرنٹ اور رئر بیوئلر ، اسپورٹ ہیڈ لیمپ ، ایل ای ڈی ڈے ٹائم چلانے لائٹس ، فوگ لائٹس ، آٹھ مسافروں کے بیٹھنے ، ایک پاور لفٹ گیٹ ، چمڑے سے چھلنی والی نشستیں اور اسٹیئرنگ وہیل ، اور 4.2 انچ کا آلہ پینل ڈسپلے۔
ہم نے جس اسٹیپ اپ ایس پریمیم کا تجربہ کیا ہے اس کی بنیادی قیمت $ 39،930 ہے اور اس میں بلائنڈ سپاٹ کا پتہ لگانا ، پیچھے کی ٹریفک کا انتباہ ، بجلی کی چاند کی چھت ، چمڑے سے چھلنی والی سامنے والی سیٹیں ، اسپورٹس گیج کلسٹر ، ایک ڈرائیور ایز اسپیک ان کار کارکام شامل ہیں ، فون اور آڈیو کیلئے بلوٹوتھ ، اور نیویگیشن اور ایپ سویٹ کے ساتھ اینٹون پریمیم آڈیو۔ اس میں ایک پیچھے والی سیٹ انٹرٹینمنٹ سسٹم بھی ہے جس میں بلو رے پلیئر ہے ، ایک 16.4 انچ اسکرین جسے دو مختلف ذرائع ، ایچ ڈی ایم آئی اور ایس ڈی کارڈ آدانوں ، اور دو 120 120 وولٹ پاور آؤٹ لیٹس کو ظاہر کرنے کے لئے تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ ہماری ٹیسٹ کار میں انفرادی اختیارات بھی تھے جن میں عقبی تفریحی نظام کے ل wireless وائرلیس ہیڈ فون کے لئے $ 55 ، مٹی گارڈز کے لئے 9 129 ، کارپٹ فرش میٹوں اور دروازے کی چکی محافظ کے لئے 30 330 ، عالمگیر گولی رکھنے والے کے لئے $ 99 ، پینٹ پروٹیکشن فلم کے لئے 5 395 ، اور ایک کے لئے 9 359 شامل تھے۔ گلاس ٹوٹنا سینسر. 900 $ کی ترسیل ، پروسیسنگ اور ہینڈلنگ فیس کے ساتھ ، کل اسٹیکر 42،197 ڈالر پر آیا۔
XLE ٹرم starts 35،410 سے شروع ہوتا ہے اور اس میں سیکیورٹی سسٹم ، کیلی لیس اگنیشن ، چمڑے سے چھلنی والی نشستیں ، چار طرفہ پاور فرنٹ مسافر نشست ، غلط لکڑی کی ٹرم ، پاور اوپننگ ، اور رئر کوارٹر ونڈوز کا اضافہ ہوتا ہے۔ XLE پریمیم starts 38،605 سے شروع ہوتا ہے اور پیچھے کے تفریحی نظام ، عقبی پارکنگ سینسرز ، اور ڈرائیور ایزی اسپیک کو معیاری آلات کے طور پر شامل کرتا ہے۔
لمیٹڈ ٹرم starts 43،040 سے شروع ہوتی ہے اور اس میں ایک مختلف گرل ، پروجیکٹر بیم ہیڈلائٹس ، آٹو ڈیمنگ اور پاور فولڈنگ آئینے ، فرنٹ اور ریئر سنروفس ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر ، پہلی اور دوسری صف پریمیم چمڑے کی روشنی ، ڈرائیور میموری کی ترتیبات ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ٹویوٹا کا سیفٹی کنیکٹ ٹیلیٹیمکس سسٹم ، اور 10 اسپیکر JBL گھیر آڈیو سسٹم۔ سب سے اوپر کی لائن لمیٹڈ پریمیم starts 45،270 سے شروع ہوتا ہے اور اس میں ایچ آئی ڈی زینن ہیڈلائٹس ، خود کار طریقے سے اونچی بیم ، بارش سے چلنے والی وائپرز اور عقبی تفریحی نظام شامل ہوتا ہے۔
اگرچہ سیانا کا اندرونی حصہ اپ گریڈ کیا گیا ہے اور یہ اس حصے میں ایک بہترین اور آرام دہ اور پرسکون ہے ، بیرونی اسٹائل خوبصورت کِیا سیدونا اور طبقہ کی رہنما ہونڈا اوڈیسی کے پیچھے پڑتا ہے۔ لیکن ایس ای ٹرومس پر نظر ثانی شدہ ہیڈلائٹس اور ایل ای ڈی ڈے ٹائم چلانے والی لائٹس کی مدد سے ایک اور زیادہ کارآمد جریول نے ڈوزن کارواں اور کرسلر ٹاؤن اور کنٹری جیسی گاڑیوں پر زیادہ بلاکی ، یک سنگی ڈیزائن کے علاوہ سینا کو متعین کرنے میں مدد فراہم کی۔
رابطہ ، انٹرفیس ، اور ٹکنالوجی
ٹویوٹا کا ادارہ ہمارے دیرینہ پسندیدہ انفوٹینمنٹ سسٹم میں سے ایک ہے کیونکہ یہ آپ کو بادل سے منسلک خصوصیات کے لئے سبسکرپشن ادا کرنے پر مجبور نہیں کرتا ہے۔ تمام ایپس اسٹریمنگ میوزک ، مقامی تلاش ، اور اسٹاک ، اسپورٹس اور ایندھن کے بارے میں معلومات تک رسائی کے ل a ایک مربوط اسمارٹ فون کا استعمال کرتی ہیں۔ کچھ معلومات ، جیسے موسم اور ٹریفک ، کو سیلولر ڈیٹا کے بجائے ایچ ڈی ریڈیو کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے اور جب گاڑی کوریج ایریا سے باہر ہوتی ہے تو وہ دستیاب نہیں ہوتی ہے۔
ہم نے کچھ سیلولر ایپس کے ساتھ وقفے وقفے سے رابطے کے امور کا سامنا کرنا پڑا جس میں اینٹون کا استعمال کیا گیا تھا ، یہاں تک کہ جب ہمارے پاس اچھا اشارہ تھا۔ مثال کے طور پر ، یہ نظام فیس بک کے مقامات سے مربوط نہیں ہوسکتا ہے ، جس کے بغیر ہم آسانی سے رہ سکتے ہیں ، لیکن یہ پنڈورا کے ساتھ بھی ناکام رہا ، جو ایپ پر مبنی انفٹینمنٹ نظام کے ہمارے تجربے میں انتہائی غیر معمولی ہے۔ ہم اسکاؤٹ GPS نیویگیشن ایپ کو بھی مناسب طریقے سے کام کرنے کے لئے نہیں مل سکے ، حالانکہ ہماری ٹیسٹ کار میں این اے وی بلٹ ان تھی۔ اور آپ ہمیشہ بلوٹوتھ آڈیو کا استعمال کرتے ہوئے پنڈورا یا دیگر اسٹریمنگ ایپس کو سینا کے آڈیو سسٹم سے مربوط کرسکتے ہیں ، حالانکہ آپ غیر ڈیش کنٹرول سے محروم ہوجاتے ہیں۔
ٹویوٹا ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو کو مسترد کرنے والے چند کار سازوں میں سے ایک ہے ، لہذا سیئنا ، ایپ پر مبنی میوزک اور میسجنگ کے لئے اینٹون کا متبادل پیش نہیں کرتی ہے۔ گاڑی کا بلوٹوتھ سسٹم ہینڈز فری میسجنگ کی پیش کش کرتا ہے ، حالانکہ یہ کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کی طرح اتنا آسان یا خصوصیت سے بھرا ہوا نہیں ہے۔
2016 سیئنا کا 7 انچ ٹچ اسکرین انٹرفیس بدیہی ہے اور آپ کو گھر کی اسکرین اور ایپ اسکرین شبیہیں کا بندوبست کرنے کی اجازت دیتا ہے جس کے استعمال کے لئے آپ اکثر استعمال کرتے ہیں۔ ہوم اسکرین کو بھی دو یا تین پینل کی ترتیب میں ترتیب دیا جاسکتا ہے۔ اگرچہ ہم نے کچھ ٹیوٹا کے تجربہ کیا ہے کہ ہیڈ یونٹ کے آس پاس کے کنٹرول کے ل hard ہارڈ بٹنوں کا استعمال کیا ہے ، لیکن سیانا میں کم پروفائل کیپسیٹیو ٹچ کنٹرول موجود ہیں جو ہمیں چلانے میں بہت مشکل لگتا ہے۔
سیانا دوسری انوکھی خصوصیات مہی providesا کرتا ہے جیسے دوسری کاروں پر نہیں پائے جاتے ہیں ، جیسے ایزی اسپیک ، جو بنیادی طور پر ایک کار میں انٹرکام ہے جو آواز کی پہچان کا استعمال کرتے ہوئے ڈرائیور کی آواز اٹھاتی ہے اور اسے پیچھے والے اسپیکر کے ذریعے ادا کرتی ہے تاکہ تیسری صف میں مسافر اسے سن سکیں۔ .
کارکردگی اور نتائج
سینا کا ایک مضبوط سوٹ یہ ہے کہ اس کا V6 انجن اچھ engineی تیزی پیدا کرتا ہے چاہے وہ شہر کے آس پاس چل رہا ہو یا شاہراہ پر گزر رہا ہو ، جب کہ چھ رفتار سے چلنے والی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن آسانی سے بجلی کو پہیے میں منتقل کرتی ہے۔ یہ ڈبل سکس کومبو اتنی بڑی گاڑی کے لئے ایندھن کی معقول معیشت بھی فراہم کرتا ہے۔
نظرثانی شدہ معطلی 2016 کی سینا کی سواری کو ماضی کے مقابلے میں تیرتے ہوئے کم اور حریفوں سے زیادہ کنٹرول محسوس کرتی ہے۔ سیانا اعتماد کے ساتھ منحنی خطوط کو سنبھالتی ہے اور اس کے ٹکڑوں پر جسمانی کنٹرول اچھا ہے۔ اگر آپ کار چلانے اور صرف ایک منی سوئچ بنانے کے عادی ہیں تو ، ایس ای منتقلی کو آسان بنانے میں مدد کرے گا۔
اگرچہ ہم ہیڈ یونٹ کے اہلیت والے کنٹرول اور آزمائشی معاملات میں رابطے کے کچھ معاملات پر قابو پاسکتے ہیں ، لیکن ٹویوٹا سینا کی 2016 کی مثبتیت منفیوں سے کہیں زیادہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ یہ برسوں سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے منیواں میں سے ایک رہا ہے ، اور اگر آپ کو AWD کرشن کی ضرورت ہو تو صرف آپ ہی چاہیں گے۔ اچھی ایکسلریشن اور ہینڈلنگ ، اور ایک عمدہ داخلہ کی بدولت ، یہ بھی ایک اہم امیدوار ہے کہ آپ غور نہ کریں تو بھی۔
